中国车手凌康，现年17岁。图为他在德国F3的照片。
凌康驾驶Trident车队的23号车，参加GP3阿布扎比站。新浪体育讯 今年的阿布扎比收官站，除了中国香港车手方骏宇成为继马青骅之后，第二位亮相F1周五练习的“国字号”车手外，赛道上还有一位中国车手，他就是参加GP3的凌康，年仅17岁，是所有车手中年龄最小的。
我第一次见到凌康是2007在深圳的卡丁车赛场上，当时他10岁，还在参加中国卡丁车国家青少年B组的比赛。如今7年的时间过去了，他已经站在了一个与金子塔尖的F1，中间只相隔GP2一个台阶的赛事平台上。站在这里你甚至有机会直接跳到F1，2013年的GP3冠军科维亚特便是一个例子。
凌康的单座方程式赛车生涯，是从去年开始的。之前是卡丁车成长阶段，足迹从中国、日本、亚洲到欧洲。
去年，他参加了一个赛季的法国F4，在比利时站的前两回合中连续得分，包括一次杆位起步。今年，凌康选择性的参加了三场南欧雷诺方程式和两场德国F3，其中德国F3两场成绩保持在6-7名，包括一次最快单圈。
而这次参加GP3收官站，则完全是机缘巧合，因为按照最初的计划，他是来做GP3年末试车的，结果车队给他提供了一个比赛机会，所以按照他的话讲：“比赛也就当作测试了”。
从德国F3到GP3，引擎从2.0直4到3.4升V6，动力从225匹到400匹，轮胎从耐磨的横滨到激进的倍耐力，凌康承认在只有一场45分钟的练习过后，就直接参加比赛有些不适应。
最直接的反应是：在周六的第一场比赛过后，他明显感到脖子不适，所以放弃了观看F1排位直接回酒店休息，但是看到自己整个周末都在进步，他非常激动。 4.8888秒-3.653秒-1.793秒-1.668秒！这是他从练习、排位、第一回合到第二回合距离第一名的车手的圈速差距。
比赛结束后，凌康才进入他此行的“正业”，参与了11月27-29日在阿布扎比举行的GP3官方测试，12月16号-19号，他还将参加欧洲F3在瓦伦西亚的试车。。
明年，凌康打算在GP3和欧洲F3之间做出选择，继续在单座方程式的道路上进步成长，他打算把第一个年当作学习积累，2016年作为出成绩的一年，到时他19岁。然后路的前方，将是GP2，以及金子塔尖的F1。
下文，是我们在阿布扎比对他所做的采访：他除了向我们分享这次GP3初体验外，主要讲述了接下来这关键的两年的发展计划，中间涉及无法回避的赞助问题。详情请见下文：
一，关于GP3处子秀
2014GP3收官站
问：你对这次比赛满意吗？
凌康：对周日的比赛不太满意。
问：为什么？
凌康：因为周六的比赛，我们车队给我的任务只是积累圈数，尽量不要失误，一圈一圈让自己的圈速度提高。毕竟第一场，我也不知道倍耐力的轮胎在比赛中的退化速度，第一次跑长距离的GP3，赛后我觉得轮胎管理的挺好的。所以周日的比赛我就想一开始可以开的比较激进一些。结果第一圈有一些过于激进，把轮胎大力锁死，造成轮胎在比赛中就退化的很严重。
问：那是否可以简单的理解，你不满意的是对轮胎的使用过激了？
凌康：不是整场比赛，只是第一圈有点过激了，轮胎一下子锁死的很严重，造成轮胎退化加速了。
我星期六的时候，和第一名单圈差1.7秒，星期天差1.6秒。其实应该可以做的更好，因为从数据上看，我星期六是有很多地方可以改进的。星期天我也知道在哪些地方去改进，但是因为第一圈刹车太猛，轮胎退化了。
问：第一场GP3的比赛，你认为你的目标达到了吗？
凌康：我觉得这个周末车队给我的工作，以及我自己设定的目标都完成了，长距离也积累了一些。回到英国之后，要对脖子的力量继续加强。因为GP3的刹车是F3的两倍，所以刹车的时候，向前的G力是F3的两倍，跑长距离是比较累的。以前F3的车是下压力比较大，左右的G-Force比较多一些，我并没有注意脖子向前的那种训练，所以这次开比较吃力一些。
